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高精度地图量产难,四维图新利用优势准备实现突破

时间:2021-10-27 00:46:01 来源:PG电子平台 点击:

本文摘要:传统地图只必须做米级精度才可构建GPS导航系统,但是低精地图必须超过厘米精度才能确保无人车行经安全性。低精地图是无人驾驶的核心技术之一。对于L2-L3级别的自动驾驶汽车,低精地图不必定必须。但是对于高级别的无人驾驶汽车,精准的地图对无人车的地位、导航系统和掌控,以及驾驶员安全性具备最重要的意义。 低精地图对密切相关路面特征的精准度拒绝很高,传统地图只必须做米级精度才可构建GPS导航系统,但是低精地图必须超过厘米精度才能确保无人车行经安全性。

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传统地图只必须做米级精度才可构建GPS导航系统,但是低精地图必须超过厘米精度才能确保无人车行经安全性。低精地图是无人驾驶的核心技术之一。对于L2-L3级别的自动驾驶汽车,低精地图不必定必须。但是对于高级别的无人驾驶汽车,精准的地图对无人车的地位、导航系统和掌控,以及驾驶员安全性具备最重要的意义。

低精地图对密切相关路面特征的精准度拒绝很高,传统地图只必须做米级精度才可构建GPS导航系统,但是低精地图必须超过厘米精度才能确保无人车行经安全性。而路网每天都发生变化,例如翻修、道路标明线磨损、交通标志转变等。

因此,高精度地图通过动态改版数据对全国路网展开监测,其量产沦为一件艰难的事情。但是,1月22日,四维图新在对话平台回应,公司的高精度地图已正处于打算量产阶段,公司对产品质量及技术实力有信心。另外,公司的ADAS地图及涉及产品的用于目前集中于在高端车,且以产生收益。

在中国的自动驾驶领域,四维图新的低精地图有低知名度。如今,其已突破了传统的导航系统地图数据业务,布局了车联网、芯片和无人驾驶等新兴业务。目前,四维图新的利用其在地图技术上的优势,融合人工智能深度自学技术,并通过并购下游芯片产业链的公司,构建了高精度数据、人工智能算法和高性能芯片计算出来的深度融合。

力求构成云端数据处理和服务能力,获取原始的,有几乎自律知识产权的车联网整体解决方案。在前进高精度地图产业链构成,减缓产业链横向统合的同时,四维图新还通过战略合作、资本运作、联合开发等方式,前进ADAS地图和高精度地图等产品的商用工程进度。


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