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试驾AION V Plus:一份优异的家用纯电SUV答卷

试驾AION V Plus:一份优异的家用纯电SUV答卷

  • 2022-04-30
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25万的预算可以买到许多电动SUV ,国产 、合资、奢华品牌一应俱全,但照旧听到许多人说车难选!

现实上,产物的多样化只是表象 ,这个价位预算的消费者真正纠结的 ,是市道上依然缺乏那种外不雅都雅、配置富厚 、价格合理 、还能有些品质感的家用电动车罢了 。究竟有的车卖个“品牌光环”,有的车卖个“东西属性”,而有的车 ,则可以或许给人多功效、多场景的用车新体验。

这台广汽埃安的AION V Plus,可以说是市场中满意多功效、多场景纯电用车的典型案例,它在25万摆布的价位上 ,提供应了消费者一个新选择。

先从设计讲起——

我拿到的这台试驾车,是接纳了“幻彩紫”的顶配车型,颜色有些骚气 ,蜜斯姐们必定很喜欢,并且转头率也不错 。假如感觉hold不住紫色的话,另有全息银 、极速银、夜影黑、极地白 、玄色/星漫绿等多种颜色可供选择 。

只管官方没有申明AION V Plus以及AION V的瓜葛 ,但从Plus这个后缀来看,咱们没关系自作主意地将AION V Plus看做是AION V的进级版车型,事实上 ,它确凿也比AION V更强了。

设计上有一些较着的改动 ,好比原先阿谁AION V的前脸叫“机甲兽”,而此刻这个AION V Plus叫“星战弹头前脸”,并且备受好评的“光爪电眼”分体式前年夜灯 ,也被很好地保留了下来。从车头来看,整车的科幻感照旧挺强患上 。

车尾的变化却是不年夜,最成心思的是尾灯 ,从后门把手直接延长过来,官方给它取了个好听的名字,叫“寰宇刀锋”。

而且 ,此刻年青消费者比力喜欢的悬浮式车顶、双色车身、隐蔽式门把手 、20寸的年夜轮毂,在这台AION V Plus上也包罗万象,比拟于其它造车新权势等新能源汽车的设计 ,AION V Plus不仅不落下风,并且更具特点。

坐进车里看看——

AION V Plus的的内饰设计一样出色,最年夜的亮点是12.3英寸的全液晶仪表盘以及15.6英寸的中控液晶屏 ,显示效果以及UI界面都还比力细腻清新 ,加之旋钮式换挡、双幅多功效标的目的盘,科技感扑面而来 。

固然,时下最风行的语音操控功效 ,AION V Plus也没出缺席,只是官方的叫醒语音有点骚——“你好,北鼻”。固然 ,假如你不喜欢,可以把它换成你喜欢叫的名字。

AION V Plus还拥有一些文娱性的APP,好比腾讯视频、斗田主等等 ,在等人或者者泊车无聊时,不掉为一个解闷的好法子 。

在中国消费者比力在乎的空间方面,这台AION V Plus也十分能打 ,其轴距到达了2830妹妹,比起部门中型SUV也只高不低,加上后排地板全平 ,整个车箱的空间感以及恬静性都有保障。哪怕是作为全家出行的交通东西 ,AION V Plus也彻底可以或许满意年夜部门家庭的需求。

不光是空间不错,它的座椅也十分柔软,海绵以及皮质都很亲肤 ,而且前排另有座椅透风/加热,加之2.2平米的全景天幕,通透性以及恬静性可以说在同级压倒一切 。

开上马路尝尝——

在动力方面 ,这一次AION V Plus换上了功率更年夜的机电,最年夜功率到达200kW(272马力),比拟AION V 135kW(184马力)的最年夜功率 ,晋升照旧比力较着。

固然,驾驶起来的话,感触感染到的差距实在比力细微。整车驾驶感触感染照旧倾向于恬静的调校 ,动力很顺畅,相应也险些做到了“随踩随走”,从起步最先 ,你脚尖上的任何一个细微动作 ,城市被通报到车轮上;而当你来一脚“地板油”时,机电也不会有任何抑扬以及迟滞,最年夜扭矩很快就获得了开释 ,从而给人一种比力酣畅的开车体验 。

动力的增强表现到了加快成就上,AION V的百千米加快是7.7秒,而此刻 ,咱们试驾的这台AION V Plus 90版本,零百加快仅需6.9秒,以及高尔夫GTI都相差无几了 。

别的 ,AION V Plus提供了5种驾驶模式,此中ECO+模式建议在电量比力少时开启,它会把最高车速限制下来。而I-PEDAL模式 ,近似于“单踏板模式”,不踩电门就会有比力强的减速感。一样平常驾驶的话,我比力保举的是NORMAL ,都会里开起来出格轻盈 ;固然假如你想续航长一点 ,就用ECO或者者ECO+,假如你想动力猛一点,就用SPORT 。

不仅动力加强了 ,AION V Plus在续航方面也举行了进级。老款AION V的工信部综合续航里程为500km/600km,AION V Plus新增长了702km续航的长续航版本,也就是咱们此次试驾的AION V Plus 90版本。

95.8度的电池 ,702km的续航,数据看上去还比力美丽,只管现实开下来会有些扣头 。但若不是每天开远程 ,这个续航彻底可以淡定地应付一周的上放工出行旅程。

至于底盘质感,AION V Plus 接纳了前麦弗逊式自力悬架,和后多连杆式自力悬架 ,硬件上到达了主流的水准,悬架偏软,以是驾乘感触感染比力居家 ,运动感轻微短缺一些。

试驾以后聊聊——

判定一台车到底值不值 ,最佳的措施就是看本身的钱,有无花在“刀刃”上 。

有的车卖个“牌子”,用户要的就是阿谁可以夸耀的“标”;有的车卖的是“东西” ,买家就要价格自制,经济实用;有的车卖的是体验,消费者要的是品质以及满意感。

这台AION V Plus显然是后者 ,从设计上来说,“星战弹头前脸” 、“光爪电眼”分体式前年夜灯、“寰宇刀锋”尾灯也都颇有设计感,极年夜地满意了年青消费者对于于个性外不雅的审美需求。它的内饰年夜屏幕则承载了许多功效 ,既能辅助驾驶,也能文娱,更主要的是空间够年夜 ,对于于寻求恬静性的家庭用户十分友好,而且500-702km的续航,也切合绝年夜大都人的一样平常用车需求 。

更主要的是 ,AION V Plus还拥有可以夸耀的“黑科技” ,好比“透明底盘”以及主动停车,和AR实景导航。

最牛的照旧AION V Plus上搭载的ADiGO 3.0主动驾驶体系,该体系的功效基于“高精舆图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”等软硬件实现。比拟于其他车型上的L2级驾驶辅助功效 ,该体系的亮点在于集成为了ACC自顺应巡航、车道连结以后,还能实现主动变道以及驶入/驶出匝道功效 。

写在末了

甚么是消费者想要的电动汽车?更具倾覆力以及原创力的外型?更能拿出来夸耀的科技?照旧越发有至心的性价比?从今朝来看,AION V Plus险些全数满意 。以咱们拿的这台试驾车为例 ,它搭载了95.8度电池的90版本,续航最高到达了702千米,靠近25万(24.96万元) ,在这个价位已经经是拔尖的水准。固然,假如你预算不是那末多,80版本实在也够了 ,能跑600千米,并且20万出头就能弄定。

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